LKW-Maut

Hab' ich bisher was übersehen oder weshalb wird denn um die technische Durchführung der LKW-Maut so ein Tamtam gemacht? Ist denn das so arg schwer?

Ich würde das einfach so machen: wer nach D mit seinem LKW (inkl. so großem Tank, daß er in D nicht einmal tanken muß :-( ) einreisen mag, der kommt eben (wie in der Schweiz auch) nur mit Pickerl rein. Basta, Ende, Finito, Kittel geflickt!

Wo liegt das Problem?
Oder wird hier was mit Absicht verzögert bzw. irgendeinem Spezl eines Entscheiders ein fetter Auftrag zugeschustert?

06.10.2003 · vormittags · Kopfschüttel

11 Kommentare

T-Plinius schrieb am 06.10.2003 um 12:07 Uhr:

Hm, jetzt muss ich aufpassen ...
also der zuständige Herr Minister ist ja bekannt für seine Fehlprojekte ... und ihm juckts nicht mal.
Soviel Arroganz und Ignoranz sieht man selten.

Es grüsst ein Murmeltier
Josh schrieb am 06.10.2003 um 13:28 Uhr:

Ich stelle mir, angesichts solcher Fehlleistungen diverser Politiker und Firmen und deren Manager, oft die Frage, wie es beispielsweise meinem Arbeitgeber (Mittelstand - Messebau, Ladenbau usw.) erginge, wenn er solch eine Arbeit abliefern würde ? So schnell könnte er gar nicht schauen und die Firma wäre pleite. Da wir oft auf Termin arbeiten (dabei geht es oft um Millionen), steht in unseren Verträgen meist eine Klausel über die Nichteinhaltung von Terminen drin. Was die Firma TollCollect angeht, muss hinter denen doch eine mächtige Lobby stehen. Ansonsten würden die doch unter Schadensersatzforderungen wegen Nichterfüllung der Termine zusammenbrechen!?
kiesow schrieb am 06.10.2003 um 13:34 Uhr:

1. der zuständige minister kann meiner meinung nach überhaupt nichts für die aktuellen fehler, da die entsprechenden verträge von seinem vorgänger abgeschlossen wurden. (wer weiss übrigens, von wem das dosenpfand geplant wurde, na?)

2. wenn die bundesregierung tollcollect noch nicht verklagt, dann dürfte das wohl echt daran liegen, das im vertragswerk keine schadenersatzansprüche geregelt sind und es nun recht schwierig wird auf basis von BGB oder HBG (hgb müsste bei der bundesregierung zutreffen, oder?) zu klagen. vielleicht sind aber auch explizit schadenersatzansprüche ausgeschlossen worden, das wäre natürlich für den ex-verkehrsminister superpeinlich.
T-Plinius schrieb am 06.10.2003 um 14:45 Uhr:

Hinter TollCollect versteckt sich ja ua. auch DaimlerChrysler (oder ne Tochter von denen) ?
Josh schrieb am 06.10.2003 um 19:22 Uhr:

Eben !
Zu 1.:
was die verantwortlichen Politiker angeht magst Du Recht haben. Bei der Firma TollCollect habe ich da aber so meine Zweifel, ob da alles so koscher abläuft. Wie gesagt, würde mein Arbeitgeber so arbeiten ...
Zu 2.
Wer solche Verträge abschließt gehört auf seinen Geistestzustand untersucht. Würden solche Dinge in klein- und mittelständischen Firmen ablaufen und z.B. ein Prokurist solche Verträge abschließen, würde sein Kopf rollen und er würde verklagt bis die Schwarte kracht. Aber bei Politikern scheint es so etwas wie Inregressname nicht zu geben. Die produzieren fröhlich irgendwelchen Mist und wenn sie entlassen sind haben sie immer noch in einer Firma, die sie während ihrer Amtszeit gesponsort haben ein Aufsichtsratpöstschen in Petto.
kiesow schrieb am 06.10.2003 um 20:10 Uhr:

deshalb wird es ja zeit, das auch politiker endlich für verschwendung und misswirtschaft haftbar gemacht werden können.
leu schrieb am 06.10.2003 um 22:00 Uhr:

Also in der schweiz haben wir nun schon ein paar monätchen die lsva. etwas ähnliches, nur vielleicht nicht so highteck. aber auch bei uns wurde in jedes fahrzeug ein kästchen eingebaut.

wie's bei den ausländischen durchfahrerenden aussieht weiss ich nicht. ich glaub die müssen da so ne fahrkarte lösen. genaues ist mir leider nicht bekannt.

und, ach ja, scheint zu funktionieren.
kiesow schrieb am 07.10.2003 um 00:22 Uhr:

das lustige ist ja, die lkw-maut soll irgendwann in den nächsten jahren auch eu-weit geregelt werden. mit etwas pech (oder glück?) wird dann sowohl das deutsche als auch das schweizerische system verworfen.
<Kein Name> schrieb am 20.10.2003 um 21:01 Uhr:

hat jemand eine Ahnung, was ist eigentlich mit den geräten die bis jetzt
in den lkw´s eingebaut wurden wenn zum beispiel das schweizer system verwendet wird. Wer zahlt uns die bisherigen einbaukosten wenn diese geräte nicht benutzt werden können???
fred schrieb am 13.11.2003 um 13:24 Uhr:

Die Idee von Toll Collect (TC) die Maut
mittels OBU zu erfassen ist eigentlich richtig, nur haben Sie die Komplexität
(fehlendes Qualitätsmanagment) nicht, oder zu spät erkannt. Die z.Zt. in Östereich und der Schweiz eingesetzten
"GO Boxen" basieren auf der Mikrowellen
Technik während das deutsche System
mittels GPS und GPRS die relevanten Daten erfasst (erfassen soll). Durch diese Technologie besteht die Möglichkeit
ein europaweit, einheitliches System aufzubauen.
ich schrieb am 23.02.2004 um 02:14 Uhr:

Merkt eigentlich keiner dass bei LKW-Maut in Deutschland nur geschoben und gelogen wird (zu Gunsten Daimler-Chrysler & Telekom)! Die Verträge sind, soweit die Inhalte bekannt sind, einfach nur lächerlich. Vertragsteile können angeblich nicht veröffentlicht werden weil es darin um Patente geht? - Und? Patente sind eh für jedermann einsehbar. Also nur eine alberne Schutzbehauptung damit keiner die wirklich wichtigen Punkte der Schadensersatzregelungen zu sehen bekommt. Das Verhalten der Entscheidungsträger in der Politik ist auch nicht besser. Minister Stolpe verspricht im Sommer 2003 zusätzliche 100.000 On-Board-Units für die LKWs bis zum Systemstart, von denen außer Stolpe keiner etwas weiß. Weder TollCollect noch der Hersteller der wichtigsten Bauteile. Sie sind bis heute noch nicht lieferbar.

Schadensersatzansprüche hin oder her, wenn ein Lieferant einen vereinbarten Liefertermin nicht einhält, wird eine Frist zur Nachbesserung (Lieferung) gesetzt. Wenn auch dieser Termin fruchtlos verstreicht: Vertrag kündigen und den nächsten Lieferanten wählen.

Wäre ich Lieferant von irgendeinem wichtigen Bauteil z.B. für den Smart, und ich würde die vereinbarten Liefertermine auch nur zwei Mal um einen Tag nicht einhalten, und an den Tagen könnten keine Smart fertig gestellt werden, was würde der Mutterkonzern Daimler-Chrysler wohl dazu sagen?? - Och, ist nicht schlimm. Sie haben ja Besserung gelobt..

Alleine für die Frechheit von TollCollect solche ?Nachbesserungsvorschläge? vorzulegen müsste der Vertag gekündigt werden. Legen Sie doch mal so einen Vertragsentwurf bei der Telekom vor. Sie bräuchten dort nie wieder etwas vorlegen!

Und jetzt wo es doch mal etwas enger für TollCollect wird, da sind plötzlich alle Tests 100% positiv und das System fast startklar? Drei Tage nachdem TollCollect noch von Herbst 2005 gesprochen hat ? frühestens!

Wie sagte doch mein Lehrer früher: sechs ? setzen!